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Pavage Dumont est une entreprise Québécoise de choix pour l'entretien de votre asphalte. Nous offrons une gamme complète de services pour répondre à tous vos besoins en matière d'asphaltage. Nos services incluent la réparation de fissures, la réparation de nids-de-poule, l'application de scellant d'asphaltes 100% bitume et la finition pour une apparence neuve. Avec Pavage Dumont, l'excellence est à votre porte, garantissant que votre asphalte reste en parfait état pour les années à venir.
Il est important de garder votre asphalte hydratée avec de l'huile (bitume), dont elle est constituée d'environ 10%. Le bitume agit comme liant entre les roches concassées et le sable. Chaque année, les rayons UV produisent une réaction d'oxydation du bitume. L'asphalte devient donc plus sèche et poreuse avec le temps. Un entretien régulier au bitume permet de prévenir les fissures et la dégradation de votre asphalte afin de la garder jeune et en bonne santé. Avec le cycle de gel et de dégel des hivers québécois, l'asphalte finit par s'endommager et des fissures apparaissent. Pour prévenir les nids-de-poule, un traitement de l'asphalte tous les deux ans est nécessaire.
Les agrégats et le sable liés par le bitume, ainsi oxydé, commencent alors à s'effriter et les fissures apparaissent. En s'agrandissant, elles deviennent susceptibles de laisser l'eau pénétrer sous la surface. L'asphalte devient gris lorsque le bitume dans l'asphalte est oxydé. Tout asphalte commencera à se dégrader après environ 5 à 6 ans, car il deviendra plus dur et plus cassant. La lumière ultraviolette du soleil en est une des causes, car elle détruit les liaisons de carbone dans l'asphalte. L'eau est une autre cause de l'asphalte fissuré.
Les nids-de-poule peuvent provoquer des déformations, des éclats et des fissures dans la roue, ce qui empêche votre roue de former un joint étanche à l'air avec le pneu. En outre, une roue tordue ne roulera pas correctement. Les nids-de-poule causent des dégâts lorsque la force initiale de l'impact avec les nids-de-poule traverse les pneus et pénètre dans les composants de votre système de direction et de suspension (amortisseurs, ressorts, rotules de direction, bras de suspension, etc.).